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      物流一卡通在柳鋼檢斤系統的應用

      2013-9-8 2:35:18??????點擊:

      文章簡要介紹了在柳鋼檢斤系統使用物流一卡通,以“一車一卡一任務”的管理模式,實現了對原料采購業務與產品銷售 業務的智能化管理,實現廠內物流信息實時展示、監管、查詢統計等功能,通過信息系統堵住漏洞,不給不良分子可乘之機,減少 公司經濟損失。

      1.概述
      隨著公司1000萬噸規模的超越,每年都有大量物資進廠或在 廠內流轉,據統計全年在廠內流轉過磅物資約6800萬噸。經武保部 查獲的案件中,通過重磅、騙磅、加重重車、空車放水等弄虛作假方 式給公司造成損失約40萬元。因此,優化物流管理,降低物流成本, 已成為公司深入推進優質增效的重要途徑。柳鋼迫切需要根據目前 車輛管理及信息系統的應用現狀,建設柳鋼物流信息管理系統,從 車輛進廠、稱量、取樣化驗、料場卸車、成品發貨、出廠等關鍵環節有 效的管理起來,整合公司各流程業務信息,實現廠內物流信息實時 展示、監管、查詢統計等功能,通過信息系統堵住漏洞,不給不良分 子可乘之機,減少公司經濟損失。
      2.系統現狀
      (1)物流系統流轉長、工序多,整合度亟待提高。
      (2)操作原始、隨意性大,管理落后效率低。
      (3)整合空間大、可行性強,投入產出比高。
      3.系統目標
      利用IC卡管理系統,將進廠重車與計量稱重、取樣化驗環節關 聯整合,率先實現采購-稱重-檢化驗業務流程協同。
      再進一步擴展至進出廠門崗、經銷站、料場及卸車點等關鍵崗 位,建立IC卡管理系統及視頻監控網絡平臺,實行物資進廠車輛發 卡登記、銷卡出廠、補卡、查詢、監控等功能,實現車輛信息識別和已 建成的質量、計量、物資等管理系統的業務協同,每個業務環節都要 刷卡進行業務確認,配合視頻監控、圖像采集識別系統,甚至GPS定 位系統和物聯網技術,進一步防范進廠車輛換牌作弊、重復過磅、虛 假卸車等現象。最終建成柳鋼物流管理系統,實現“_車_卡一任 務”的管理模式。
      4.系統設計
      在公司在用的物資、經銷、計量、質量、金材等系統的基礎上,開 發IC卡系統接口,使其可讀寫IC卡信息,通過各業務刷卡手續即 可實現信息串聯,并在系統中形成一條完整的記錄,其信息包括采 購合同號、物資品名、重量、質量、送發貨單位、卸車地點、車號、進出 廠及卸車時間等。系統建成后,能全面、實時的掌握公司進出廠物資 情況。
      4.1進出廠門禁管理子系統
      進出廠門禁管理子系統負責監督和管理車輛進出廠作業澄記 所有進廠物資車輛并發放IC卡,其附帶信息包含發貨單位、品名、 車號、進廠時間等進廠時通過圖像比對系統拍照存底(建議三期實 施,出廠時刷卡記錄出廠時間并審核進廠記錄??蓪⑻着频冗`法違 規車輛列入黑名單,這些車輛將無法辦理任何環節手續;可顯示車 輛進廠、過磅、取樣、卸車、出廠時間信息,統計時間間隔,有效控制 外來車輛在廠內滯留時間,為管理人員提供有效的考核手段;實時 顯示廠內車輛數量,提高廠內車輛物流管理水平。
      外來供、提貨車輛進廠時,需憑采購、經銷等部門核發的IC卡 刷卡進入,系統同時記錄進廠時間及所在門崗;臨時車輛由門崗核 發IC卡并記錄進廠時間等基本信息;外來人員憑二代身份證或臨 時IC卡刷卡進廠;門崗可隨時查看進廠人員車輛數據統計信息,并 根據此統計數據調度外來人員車輛進廠等。
      4.2采購物資管理子系統
      采購物資管理系統負責合同管理、物資進廠、物資入庫、物資調 撥、物資轉運、物資結算:開發發卡管理模塊,IC卡初始化寫入驗證 密碼(可以有效防止惡意讀寫。簽署合同后商家發貨前,需到相關 部門按照合同品種數量領取一定量IC卡,在卡中寫入合同基本信 息,如合同號、品名、單位等為防止卡混淆,配置標簽打印機,粘貼 在卡上用于區分物資種類等。
      4.3質量檢驗管理子系統
      質量檢驗管理子系統負責規范統一公司物資品名、料場名稱 等,減少重復錄入品名、車號、來往單位、卸車地點等信息,降低人為 差錯,保證統計數據的準確性和及時性,提高各業務流程工作效率。 質量檢驗站增加IC卡讀寫器等設備,在原質量管理系統上增加刷 卡管理及抽檢組批模塊。車輛進入采樣點后,刷IC卡,從網絡讀取 合同信息,錄入車號信息,同時IC卡寫入采樣流水號;取樣組批模 塊則從進廠車輛中選取記錄進行檢驗組批,生成送樣編號并與過磅 流水號對應,實現計量質量系統整合。進廠車輛未按業務流程辦理 上道手續的,將無法繼續進行下道流程,如未稱毛重的車輛無法卸 車、有毛重但無卸車信息的車輛無法過磅回皮等。出廠物資IC卡上 記錄有物資品名、車號、重量、發貨單位等信息,通過各門崗核實后 才給予放行。系統可對未按要求刷卡、無卸車信息等記錄的車輛不 予結算。
      4.4計量稱重子系統
      計控所磅房增加高頻IC卡讀寫器(廠內物資內部轉運,司機無 需下車改造現有過磅系統,增加船號、料場、質檢流水號、貨票流 水號等字段,過磅時刷卡,讀取合同信息,同時寫入過磅流水號、毛 重;回皮時刷卡,讀取卸車料場檢驗流水號等信息,生成完整過磅信 息并將過磅流水號與檢驗流水號對應。系統將對無進廠信息的車輛 不予二次過磅,對無卸車信息的車輛不予回皮,同時記錄違規車輛 信息等。
      4.5火車運輸貨票管理子系統
      在開發鷓鴣江交接站貨票錄入系統主要用于記錄物資進廠信 息以及物資結算等,從該系統調用數據的單位有焦化、燒結、金材、 運輸部、物資公司、計控所等?;疖囘\輸貨票管理子系統負責整合各 系統的數據接口,實現運輸部、物資公司、質量部、計控所等部門相 關數據的共享,火車進廠后,在鷓鴣江交接站錄入的合同號、物資名 稱、車號等源頭數據,各單位都可以共享,不再需要重復錄入數據, 極大的減少重復錄入工作,規范了信息格式,提高了上下工序業務 的協調性,極大的減少了信息的錯漏情況,目前已基本實現火車進 廠物資合同號、品名、發站、船號、供貨單位、重量(毛重、皮重、凈 雪、時間等數據的整合,并提供給各單位使用、查詢、匯總。所有數 據在后頭由信息系統自動匹配,火車進廠采購物資的數據匹配率由 原來的30%提高到目前的98%,除少量數據還需要人工干預外,數 據的實時性、真實性和可靠性有很大提高。
      5.結束語
      在檢斤系統采用了物流一卡通后,利用IC卡管理系統實現了 柳鋼進出廠門禁管理及各業務管理系統信息串聯整合,建立了車輛 圖像識別比對和抓拍報警等管理,實現采購-稱重-檢化驗業務流程 協同,該項目自投入運行以來,所有功能已投入運行,達到了預期目標.
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